齒輪泵是容積式旋轉(zhuǎn)泵的其中一種，一般用于輸送具有潤(rùn)滑性能的液體。在泵站和油庫中，齒輪泵用于輸送潤(rùn)滑油和燃油等粘性油。齒輪泵的介質(zhì)輸送是通過泵工作時(shí)的容積變化來完成的。它由一對(duì)嚙合齒輪和緊密匹配的泵體組成。嚙合方法分為外嚙合和內(nèi)嚙合，外嚙合分為直齒、斜齒、人字齒等。在相同的流量下，內(nèi)齒輪泵的尺寸小于外齒輪泵，內(nèi)齒輪泵的流量也比外齒輪泵的流量更均勻，制造過程比外齒輪泵更復(fù)雜。外齒輪泵的齒輪數(shù)為2~5，最常用的是兩個(gè)齒輪，而內(nèi)齒輪泵只有兩個(gè)齒輪，而這里要介紹一下住友齒輪泵，是一家比較有名品牌產(chǎn)品。

　　一、齒輪泵的分類

　　齒輪泵分為外齒輪泵和內(nèi)齒輪泵。外嚙合齒輪泵有直齒、斜齒、人字齒等齒輪，一般采用漸開線齒形。外嚙合齒輪泵的齒輪數(shù)一般為2~5個(gè)。內(nèi)嚙合齒輪泵這種泵的兩個(gè)齒輪有不同的形狀和不同的齒數(shù)。其中一個(gè)是環(huán)形齒輪，可以在泵體中浮動(dòng)，中間一個(gè)是主動(dòng)齒輪和泵體之間的偏心位置。齒圈的齒數(shù)比主動(dòng)齒輪的齒數(shù)多一個(gè)。主動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)齒圈一起旋轉(zhuǎn)，并利用兩個(gè)齒之間的間隙變化輸送液體

　　二、齒輪泵的工作原理

　　是外嚙合齒輪泵的工作原理圖。殼體內(nèi)裝有一對(duì)大小和模數(shù)相同的齒輪。殼體中部有兩個(gè)通道，一個(gè)是入口（吸油口），另一個(gè)是出口（油壓口）。殼體的前后蓋板和嚙合齒輪形成兩個(gè)密封的工作腔D和G。當(dāng)原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)齒輪按圖1所示方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，另一個(gè)從動(dòng)齒輪嚙合并旋轉(zhuǎn)。由于齒輪和泵蓋之間的間隙很小（0.1~0.12mm），因此吸入口和排出口是分開的。當(dāng)主動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)從動(dòng)齒輪反向旋轉(zhuǎn)。在吸入口，齒輪逐漸分離，齒腔變空，這增加了體積，降低了吸油壓力。吸入的油由齒輪沿齒腔中的泵殼帶到泵出口，齒輪在排出口重新嚙合，以減小體積和增加壓力，從而將齒腔中的油擠壓到排出管中。如果齒輪持續(xù)旋轉(zhuǎn)，齒輪泵完成吸油和排油過程

　　三、齒輪泵的性能特征

　　1、流量基本上與排放壓力無關(guān)。流量、壓力脈動(dòng)，無進(jìn)、排液閥。其結(jié)構(gòu)比往復(fù)泵簡(jiǎn)單，制造容易，維護(hù)方便，運(yùn)行可靠，流量比往復(fù)泵均勻；適用于無固體雜質(zhì)的高粘度液體

　　2、在齒輪泵達(dá)到一定排放壓力之前，流量與壓力之間的關(guān)系接近直線，即壓力與排量無關(guān)。然而，當(dāng)排放壓力繼續(xù)升高時(shí)，由于泵內(nèi)泄漏增加和安全閥回流增加，流量降低。在一定壓力下，當(dāng)流量最大且效率最高時(shí)，該壓力稱為齒輪泵的最大工作壓力。此時(shí)，排量為額定排量，效率為最高效率

　　3、齒輪泵的最大允許排放壓力取決于齒輪泵工作機(jī)構(gòu)的強(qiáng)度和原動(dòng)機(jī)的容量。為了防止排放壓力突然升高（如排放管堵塞）而損壞泵和管道，齒輪泵一般配備一個(gè)安全閥

　　4、一般來說，齒輪泵具有一定的自吸能力。除首次啟動(dòng)前必須注滿液體外，一般不需要注滿泵。此外，無需在入口和出口處安裝吸入閥和壓出閥，但在某些情況下，應(yīng)在出口處安裝止回閥。如果管道上安裝了閥門，則必須打開泵進(jìn)行操作。停泵時(shí)無需關(guān)閉閥門，操作簡(jiǎn)單。

　　最后，關(guān)于齒輪泵相關(guān)知識(shí)就介紹到這里，而想了解更多關(guān)于住友齒輪泵產(chǎn)品的知識(shí)，可以聯(lián)系歐航流體動(dòng)力公司相關(guān)客服。